说到汽车改装，坚信很多人会马上想起“飚车”“限速”“奋不顾身的柴油发动机声”，实际上，这种全是在改装汽车销售市场不标准的上世纪90年代初时兴的一些粗鲁的改裝方式 ，伴随着汽车概论和改裝文化艺术的引进和文化整合，也在各种各样汽车协会、改裝厂及其改装俱乐部的携手并肩勤奋下，慢慢产生了我国的改装汽车文化艺术。

是的，改裝也是有文化艺术。据不彻底统计分析，现阶段汽车工业比较发达的欧洲国家，改装汽车基本上融进每一个买车人的出行日常生活。在国外乃至达到80%的买车人都对自身的靓车开展过改裝，这简直来到没车不变的处境。

改装汽车文化艺术在欧美国家资本主义国家早已非常完善，完善的相关法律法规、丰富多彩的比赛主题活动、出行意识的普及化及其由上而下的集体性汽车活动，全是弘扬改装汽车文化艺术的关键基本。

现阶段在我国，改装汽车还归属于新起事情，但发展趋势十分快速。在中国一线城市，早已出現相当规模的改装车展，如CAS上海市改装车展等，做为中国技术的改装汽车特展之一，早已取得成功举行三届。改裝展览会的出現对中国改裝文化传媒，行内人士报团沟通交流，出示了很好的服务平台。

另外全国各地的比赛主题活动也逐渐增加，以买车人做为感受者的汽车比赛散播了更广范畴的汽车基础知识。各种汽车商业服务根据多种多样的试乘主题活动，强有力正确引导受众群体掌握轿车、感受汽车概论的风采。

在改装汽车以前重要的便是明确改装汽车是不是合理合法，一般的假如只改裝车内饰、车胎等不用向车辆管理所上报，可是要想将车体色调更换或者对整车开展较为大的变化就得向车辆管理所请示报告，准许以后才能够改裝。在这儿务必要了解，法律法规明文规定下列三种颜色不给予准许：消防安全专用型的鲜红色、工程项目维修专用型的鲜红色及其上白下蓝。一般的要是并不是把车改的遍体鳞伤，基础都能够根据。

有很多买车人挑选给靓车改装大包围，大包围的别名为气体扰流部件，它的关键功效是根据更改车体周边的气旋进而提升车体的可靠性，材料也多见炭化化学纤维。

可是是不是要提升大包围要因出行状况而定，假如车辆常常经过挖地高低不平的路面就不宜改装大包围，价钱也从400-2000元不一。

汽车尾翼的改装较为普遍了，实际上有很多买车人感觉汽车尾翼没什么功效，仅仅一种装饰物，但这类念头是不正确的。

汽车尾翼可以降低车子行车时出現的自由落体速度，进而降低耗油量，也早已根据试验确认，可是较为挑车系，例如轿车一般能够装作汽车尾翼。汽车尾翼的价钱也依据不一样的级别基础在150元到1200元中间。

普遍的也有车胎及其轮毂的改裝，一般车胎的改裝全是扩宽，减少平扁或者更改胎质，假如仅仅要想提升车辆的根据性，要是扩宽10mm至20mm就可以了，不容易对悬架造成负载。

而轮毂的汽车改装基础与车胎的改裝紧密联系，一般全是增加轮毂，一是以便美观大方，二是以便排热及其轻量。铝合金型材或是压铸铝材料的轮毂要比铁制的轮毂品质好些许多，不一样轮毂的造型设计有不一样的制冷实际效果。

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